Обдурити або відключити GPS трекер і систему моніторингу – це можливо?

Обдурити, відключити GPS трекер – чому це актуально?

З розвитком систем GPS-моніторингу контроль за автопарком, його ефективністю та зловживаннями став майже досконалим. Проте багато водіїв продовжують намагатися обдурити GPS-трекер, ДРП і систему загалом із різних причин, як-от приховування поїздок або спотворення даних про пробіг та витрату палива. Також питання глушіння GPS сигналу і передачі даних актуальне для зловмисників, які планують викрадення авто. Допомагає в цій протиправній діяльності великий обсяг різноманітної інформації, доступної в мережі. Ця інформація дуже різна: і достовірні дані про обладнання, і міфи та байки серед водіїв, і реальні способи обману, а також сумний особистий досвід порушників, які попалися.

Для розуміння способів обходу системи та протидії їм нагадаємо, як працює і передає дані GPS-трекер. Пристрій стеження складається з двох основних частин: GPS-приймача, який визначає місце розташування об’єкта моніторингу за системою супутникового позиціонування, і GPRS-передавача з SIM-карткою, який відсилає дані практично в реальному часі на сервер системи відстеження. Розгорнута на сервері телеметрична платформа збирає дані, обробляє і надає можливість диспетчеру/користувачеві системи відстежувати об’єкти онлайн і ретроспективно, генерує широкий спектр звітів і екстрених сповіщень.

Принципові види спроб обдурити GPS-трекер:

• Вимкнення живлення пристрою.
• Спроби екранувати GPS-трекер металом.
• Використовувати глушилки супутникового сигналу.
• Спроби стерти дані трекера.
• Виведення з ладу пристрою за допомогою подачі на входи живлення високої напруги або нагрівання, заливання електроніки водою.

Датчик рівня палива (ДРП) зазвичай намагаються обійти так:

• Відразу після монтажу ДРП їздять на підвищених обертах. Підвищену витрату палива використовують як аргумент для дискредитації системи контролю палива.
• Додають у бак автомобіля спирт для зміни діелектричної проникності палива (якщо використовується ємнісний ДРП).
• Намагаються вивести датчик з ладу замиканням або перегрівом.
• Заклеюють дренажний отвір ДРП герметиком або іншим щільним матеріалом.
• На транспорті з дизельним двигуном зливають паливо з «обратки».

Обман системи моніторингу шляхом вимкнення живлення GPS трекера

Суть способу в такому:

• Прибуваємо на стоянку/в гараж.
• Вимикаємо живлення терміналу GPS.
• Їдемо у своїх справах, виконуємо «ліві» рейси.
• Повертаємося у вихідну точку.
• Вмикаємо GPS-трекер.

Це поширений і старий метод, який найчастіше взагалі не дасть результату. Річ у тім, що більшість сучасних трекерів мають вбудовану батарею, розраховану на 6-12 годин автономної роботи. Тобто вимкнення живлення GPS-трекера взагалі не зупинить отримання супутникового сигналу і надсилання даних у систему. Водночас сам факт припинення надходження живлення буде відмічений системою і може викликати додаткову перевірку такого випадку. Тільки якщо на об’єкті відстеження встановлено найдешевший пристрій без своєї батареї, можливо імітувати припинення використання транспортного засобу.

Спроби екранувати GPS-трекер металом або заглушити спеціальним пристроєм

У цьому випадку намагаються накрити антену металевою склянкою або щільно обмотати фольгою. Кустарно виготовлені екрани, як правило, не ефективні з двох причин. Перша – сучасні антени доволі чутливі і супутниковий сигнал не пропаде. Друга – сигнали мобільного зв’язку набагато сильніші і заглушити їх майже нереально. GPRS-передавач із SIM-картою сам по собі може визначати геолокацію за допомогою вишок мобільного зв’язку і дублювати погашений сигнал супутникового позиціонування.

Якщо за допомогою особливого, спеціально виготовленого пристрою, все ж вдалося повністю заглушити сигнали супутника і мобільного зв’язку, то таку ситуацію легко може відстежити диспетчер. У реальних умовах одночасне зникнення і тривала відсутність обох сигналів малоймовірне. А GPS-трекер має систему збереження даних, які він все одно надішле в мережу, щойно сигнал GSM доведеться перестати глушити. Тим паче, що сам пристрій часто має додаткові датчики, наприклад акселерометр, або отримує інформацію з ДРП, а також з CAN-шини авто. Ось такий пакет даних про фактичне використання транспортного засобу в той період, коли він нібито не рухався і трекер глушився, буде надіслано в систему і викличе закономірні наслідки для порушника.

Спроби стерти дані трекера або вивести його з ладу

Використовують такі способи, як подача на входи живлення високої напруги, зміна дротів живлення, нагрівання, заливання електроніки водою. Такі способи, дійсно, дають змогу вивести GPS-трекер з ладу (або спричинити спрацьовування запобіжника і вимкнення). Але всі вони залишають сліди втручання. Наприклад, при грамотній установці підключення трекера пломбуються, а спроби маніпуляцій з проводами зашкодять такій пломбі. Спроби перегріти пристрій легко виявляються спеціально для цього вбудованим у термінал датчиком температури. До того ж будь-який GPS-трекер, що вийшов з ладу, буде знято і відправлено на діагностику виробнику, а там майстер легко виявить і задокументує причину поломки.

Основні способи обману ДРП: як запобігають?

Використання їзди на підвищених обертах для дискредитації ДРП легко виявляється під час аналізу попередніх даних та/або контрольної поїздки.

Без слідів перегріти датчик рівня пального для його поломки практично не реально, оскільки робочий діапазон температур сучасних ДРП у межах від -60 до +80 градусів. А сам корпус пристрою погано проводить тепло і оплавляється при використанні сильного нагріву.

Замикання датчика, помінявши дроти мінус і плюс, запобігається пломбуванням дротів підключення і внутрішнім захистом пристрою. А якщо все ж вдається зламати датчик, то фахівець виробника точно встановить факт такого втручання.

Заклеювання отвору повітряного дренажу може спричинити виникнення вакууму у вимірювальній трубці ДРП, і його покази в такому разі будуть зі спотвореннями. Спосіб, ймовірно, був колись робочим. Але під час використання сучасних датчиків рівня палива дістатися непомітно до цього отвору не вийде. Доведеться порушувати пломби в місці кріплення пристрою до бака з пальним.

Злив палива з «обратки» дизельного двигуна

Це дійсно хитра схема і проблема в умовах, коли не розвинений комплексний контроль. Технічно виконується так: у «обратку» врізається трійник з невеликим краником. Під час роботи двигуна частина палива тонким струмочком тече в спеціальну ємність. За одну робочу зміну «витікає» досить багато. Злив палива виходить повільний, на око майже непомітний і відбувається під час роботи двигуна. У результаті здається, що машина тепер стала спалювати більше пального.

Диспетчер може розібратися в ситуації, за звітами з’ясувавши, що транспортний засіб, з якоїсь незрозумілої причини, став споживати більше палива. Далі потрібно організувати огляд паливної системи техніки на предмет стороннього втручання. Приховати врізку трійника в «обратку» неможливо.

Практика показує, що такий спосіб обману спрацьовує часто. Причина – контролери недостатньо уважно вивчають звіти або не організовано автоматичне виявлення перевищень витрати палива на програмному рівні системи моніторингу транспорту.

Висновки та рішення

У сучасних умовах для гарантованого захисту автопарку від несумлінних співробітників потрібно дотриматися таких умов:

• потрібно вибирати адекватні за надійністю і функціональністю GPS-трекери та ДРП;
• встановлення обладнання мають здійснювати грамотні фахівці;
• система моніторингу має бути досить просунутою і грамотно налаштованою на рівні ПЗ;
• контролерів потрібно навчити виявляти за даними системи всі види спроб втручання в роботу пристроїв.

Система GPS-моніторингу транспорту Metrix – повний і зручний контроль за Вашим авто-парком! Система стеження окупається швидко, адже економія коштів на утримання авто-парку знижується на третину, а ефективність його роботи підвищується! Наші фахівці допоможуть створити систему відстеження транспорту, налаштувати під індивідуальні потреби Вашого бізнесу, навчать всім тонкощам роботи і нададуть підтримку на всіх етапах використання! Ми не тільки навчимо диспетчерів виявляти всі види порушень, а й допоможемо проводити періодичний аудит, щоб точно нічого не пропустити.